扫一扫下载界面消息APP

车市销量降幅收窄:政策“暖风”下半年释放?

国五、国六标准切换,和新动力汽车补贴退坡等身分,花费者不雅望情感比较明显,自立品牌、新动力汽车仍有较大年夜压力。

文 | 左茂轩

8月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的7月汽车产销数据显示,7月销量降幅收窄,当月共发卖180.8万辆汽车,同比下滑4.3%。这是本年以来单月汽车销量跌幅初次低于5%,全年累计降幅也早年6月的12.4%降至11.4%。

不过,这其实不料味着中国汽车市场曾经走出低谷,今朝市场仍处低位运转。

“固然7月份的销量的降幅收窄,其实不解释如今的市场有所好转。市场出现下滑是从客岁7月开真个,客岁的基数本来就较低,从189万辆降到180万辆,如许的月销成就在全年来看是比较低的。”8月12日,中汽协秘书长助理陈士华对21世纪经济报导记者表示。

中汽协秘书长助理许海东告诉记者,从今朝的走势来看,8月销量或许还将延续负增长,但“金九银十”有望出现改变。

由于上半年销量欠佳,未见市场明显转好趋势,中汽协对全年汽车市场走势重新评价,估计本年中国汽车销量将回落至2668万辆,同比下滑5.4%。而2016—2018年三年间,中国汽车的销量分别为2802、2887、2806万辆。

全年销量估计下滑5.4%

受购买税优惠加入、宏不雅经济等多方面身分的影响,2018年,中国汽车市场经历了自1990年来的初次负增长,全年汽车产销 2780.92万辆和2808.06万辆,同比分别降低4.16%和2.76%。从今朝的市场走历来看,本年车市的降幅将高于客岁。

本年事首年代,中汽协曾猜想,全年中国汽车销量将出现零增长。不过,由于上半年车市表示欠佳,中汽协对全年市场走势的猜想做出调剂。

中汽协表示,固然近几个月来行业全体降幅有所收窄,但全年发卖依然面对较大年夜压力。同时国五、国六标准切换,和新动力汽车补贴退坡等身分,花费者不雅望情感比较明显,自立品牌、新动力汽车仍有较大年夜压力。

是以,中汽协估计2019年全年汽车销量将再次出现同比负增长,中汽协估计2019年全年汽车销量为2668万辆阁下,同比下滑5.4%。而新动力汽车的增速将有所放缓,全年估计发卖150万辆,同比增长19.4%。

“客岁的基数相对较低,市场的差距就会好追逐一些。另外,国度的相干促进汽车花费的政策,部分处所当局正在有所落实的,国五国六切换落地,花费者不雅望情感有望恢复。综合来看,我们认为下半年车市会有所好转。”许海东对21世纪经济报导记者表示。

本年1月,国度生长和改革委员会等十部委发布六大年夜办法促进汽车花费筹划,分别从升级换代、构造优化、区域特点三个维度鼓励汽车花费。值得一提的是,“汽车下乡”政策也正式出台。6月,国度生长改革委、生态情况部、商务部结合印发《推动重点花费品更新升级 通畅资本轮回应用实施筹划(2019-2020年)》。

今朝,曾经有部分处所当局照应号令,落实相干政策,上述政策的渐渐落地有望为下半年车市的恢复带来“暖风”。

不过,今朝看来,想要完成2668万辆的目标依然充斥挑衅。本年前7月,中国汽车累计销量为1413.2万,间隔2668万辆的目标还有1255万辆的差距。而客岁后5月的销量算计为1208万辆,是以,市场须尽快转向正增长,才有望完成上述目标。

新动力汽车方面,本年7月出现了近三年以来初次负增长。当月,新动力汽车销量仅为8.0万辆,同比降低了4.7%。

这主如果遭到6月26日新动力汽车补贴政策正式落地的影响。“新动力汽车销量下滑,主如果由于补贴退坡。6月大年夜家抢政策,提早释放了部分市场,7月份就会低一些。6月份的增长是比较高,假设均匀来看这两个月的市场,照样有比较高的增长。”许海东告诉21世纪经济报导记者。

前7月,新动力汽车市场合计发卖69.9万辆汽车,还没有完成中汽协猜想全年销量的一半。不过,陈士华表示,按照新动力汽车市场的规律,下半年常常是销量的重要集中时间点,今朝来看,本年中国新动力汽车销量冲破150万辆的能够性较高。

自立品牌掉守SUV

虽然7月销量有所回暖,但中国品牌乘用车的近况其实不乐不雅。7月,中国品牌乘用车销量为55.3万辆,同比下滑13.3%,降低的幅度远高于市场均匀程度。前7月,中国品牌乘用车的降幅逾越了20%。

自立品牌乘用车市场份额曾经持续数月低于40%,市场份额的掉守,主如果来自SUV市场。

在曾经持续下滑12个月以后,SUV市场终究迎来了增长。7月,SUV细分市场销量为67.2万辆,同比增长6.4%,SUV市场率先回暖。不过,中国品牌SUV却依然下滑明显,7月自立品牌SUV销量下滑10.6%,市场份额降至48.6%。

SUV市场的外部格局正在产生变更。近年来,中国品牌在轿车范畴的竞争实力偏弱,重要依附SUV包围。此前,中国品牌经久在这一细分市场保持优势,多家自立品牌也是仰仗SUV市场而生长起来的。2017年,中国品牌在SUV市场的占领率逾越60%,2018年回落至58%,本年前7月则降至52.7%。

近年来,包含大年夜众、丰田等在内的多家合伙品牌纷纷在华提议SUV攻势,推出多款新品,给自立品牌带来巨大年夜的压力。

“在中国SUV市场快速生长的那几年,一些自立品牌借机获得了市场的红利。但如今SUV市场曾经从蓝海变成红海,竞争极其激烈,回归到产品和品牌的较劲。”有汽车业内人士告诉21世纪经济报导记者。

毫无疑问,市场的下行和残暴的竞争,给中国车企带来的压力是巨大年夜的。中国品牌须要在车市下行的调剂期,重新找回生长的节拍。

根据此前多家上市汽车企业发布的中报预期,吉祥、长城等多家头部车企都估计本年上半年利润将出现下滑,并曾经官方宣布下调全年的发卖目标,以作出计谋调剂,减轻压力。

7月20日,长城汽车发布告诉布告表示,结合宏不雅经济情势及上半年汽车行业生长情况,为保持长城汽车全体发卖安康、稳定、可持续生长,长城汽车将2019年度的销量目标从此前的120万辆调剂至107万辆。

关于本年中国汽车市场的情况,吉祥汽车早有预期。岁首年代时吉祥汽车就设定了守旧的目标:从客岁的150.1万辆,微增1万辆至151万辆。但由于上半年总销量低于预期,吉祥汽车也决定将原定151万辆的年度销量目标降低10%至136万辆,这也就是说,吉祥汽车本年目标是将降低幅度控制在10%阁下。

前7月,长城汽车销量为55.39万辆,同比增长5.33%,完成了全年修订目标的51.76%。吉祥汽车的销量为74.3万辆,同比下滑16%,完成了全年修订目标的55%。

“下半年,车企面对的压力依然很大年夜。在这类残暴的市场竞争下,自立品牌只要做好质量,保住现有的客户。假设掉去了市场,很难还有逝世灰复然的机会。假设照样之前集约式的生长,就有能够被镌汰。”许海东最后表示。

来源:21世纪经济报导

原标题:车市降幅收窄:政策“暖风”下半年释放?

最新更新时间:08/13 12:02
未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
神情
您至少需输入5个字

评论 0

相干文章